「外籍博主荆楚行」韩国博主阿珉：长江让我感受到了伟大的生命力

2025年7月(yuè)4日 中国·上海

日前，布拉德·皮特主演(zhǔyǎn)的(de)F1电影《F1：狂飙飞车》在国内上映，得到了众多车迷和影迷的关注。电影中布拉德·皮特饰演的桑尼·海耶斯（Sonny Hayes）在F1赛场上经历过毁灭性撞车后，多年后再度复出，驾驶(jiàshǐ)APX GP车队的赛车重返F1赛场，以涅槃重生的姿态在自己的职业赛车生涯(shēngyá)中留下了浓墨重彩的一笔(yībǐ)。

F1赛车手(sàichēshǒu)维斯塔潘（Max Verstappen）

现实里，在F1历史(lìshǐ)上(shàng)的几代传奇冠军车手，诸如吉姆·克拉克（Jim Clark）、埃尔顿(āiěrdùn)·塞纳（Ayrton Senna）和迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）等，他们都曾驾驶由(yóu)福特(fútè)发动机(fādòngjī)驱动的F1赛车获得(huòdé)过分站冠军，甚至年度车手冠军。F1历史上，福特先后获得10次年度车队冠军，13次年度车手冠军，174次分站赛(fēnzhànsài)冠军，是F1史上获得分站赛冠军第三多的发动机制造商。那么接下来，就让我们随着电影的镜头，来了解下福特在F1历史上与这些传奇车手的故事吧。

F1传奇车手背后的(de)福特

在《F1：狂飙飞车》这部电影的(de)开头，桑尼·海耶斯驾驶着(zhe)保时捷赛车为车队赢得了迪通拿24小时(xiǎoshí)耐力赛(nàilìsài)(nàilìsài)的冠军。作为IMSA卫士泰克跑车锦标赛的每个(gè)赛季的首场比赛，迪通拿24小时耐力赛的赛事等级在全球耐力赛谱系中仅次于WEC (世界耐力锦标赛)，是全球4大24小时耐力赛之一（其余3个为勒芒24小时耐力赛、纽博格林24小时耐力赛、斯帕24小时耐力赛）。

福特(fútè) Mustang GT3夺得迪通拿24小时耐力赛GTD Pro组别(zǔbié)冠军

福特已在(zài)迪通拿(ná)(ná)24小时(xiǎoshí)耐力赛(nàilìsài)上驰骋多年。Mustang品牌自1967年首次夺冠(duóguàn)以来，已在该24小时耐力赛中10次夺冠。在2025年的第63届迪通拿24小时耐力赛上，福特 Mustang GT3夺得 GT3 赛事首冠。与此同时，在2019年上映的电影《极速车王》（《Ford v Ferrar》）中，也展现了福特在上个世纪六十年代(liùshíniándài)是如何在勒芒24小时耐力赛上击败法拉利获得三冠王的。

《F1：狂飙飞车》电影中，桑尼·海耶斯驾驶APX GP车队的(de)F1赛车(sàichē)在性能上(shàng)并不突出，只能依靠改变空气动力学套件的设计在弯道上实现超车而赢得(yíngde)优势。激烈紧张的比赛也让(ràng)桑尼·海耶斯曾经在上个世纪90年代的F1赛场上的发生的事故成为其挥之不去的阴影。

1967年搭载Ford Cosworth DFV发动机的(de)莲花(liánhuā)福特F1赛车

在电影(diànyǐng)之外，作为F1赛场(sàichǎng)上最成功的(de)发动机供应商之一(zhīyī)。福特在1967年(nián)4月与英国考斯沃斯（Cosworth Racing）联手打造的Ford Cosworth DFV（Double Four Valve）3.0升V8自然吸气(xīqì)发动机，以轻量化铝制缸体、双顶置(zhì)凸轮轴和垂直对置四气门（DFV）设计革新了当时F1赛车(sàichē)的动力标准。两个月后，DFV发动机在荷兰赞德沃特赛道的首秀中展现出惊人实力：吉姆·克拉克（Jim Clark）驾驶(jiàshǐ)着搭载该发动机的莲花福特（Lotus Ford）49号赛车夺冠，而队友格拉汉姆·希尔（Graham Hill）也凭借搭载该引擎的赛车斩获杆位。该发动机开创(kāichuàng)了“车队-发动机供应商”的商业合作模式，打破了法拉利等厂商车队的技术(jìshù)垄断(lǒngduàn)。进入20世纪90年代，随着F1在1989年禁止涡轮增压技术，福特自然吸气引擎的地位得以巩固(gǒnggù)，继续在F1赛场上扮演着重要角色。

1993赛季的F1赛场，巴西传奇车手埃尔顿·塞纳（Ayrton Senna）效力于迈凯伦车队，当时他们使用(shǐyòng)的正是福特(fútè)HBD7 V8发动机，塞纳凭借(píngjiè)其无与伦比的驾驶天赋，将这台引擎的潜力(qiánlì)发挥到了极致。在那一年欧洲大奖赛（多宁顿公园(gōngyuán)）的雨战中，塞纳驾驶搭载福特引擎的迈凯伦MP4/8赛车，奉献了职业生涯中最令人瞠目结舌的表演之一。他从第五位发车，在第一圈(dìyīquān)就超越了包括迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在内的多位(duōwèi)对手，最终以领先第二名近一分钟(yìfēnzhōng)的优势夺冠。 这一年，塞纳总共赢得了5场分站赛冠军，最终在车手积分榜上(shàng)获得亚军。 这不仅展现了塞纳作为车手的超凡能力，也证明了福特引擎的可靠性(kěkàoxìng)和潜力，在顶级车手的操控下能够创造(chuàngzào)奇迹。

迈克尔·舒马赫驾驶的(de)贝纳通B194赛车

仅仅一年之后，福特引擎再次见证了F1历史上(shǐshàng)的(de)(de)重要时刻。1994年，年轻的德国车手迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）驾驶搭载福特Zetec-R V8发动机的贝纳通B194赛车，在当年赢得(yíngde)了8场分站赛冠军。 最终，舒马赫成功摘得(zhāidé)了他职业生涯(zhíyèshēngyá)的第一个(yígè)F1车手世界冠军头衔。福特Zetec-R引擎以其高转速和出色的功率输出而闻名，它的成功助力舒马赫开启了一个属于他的F1王朝。这次合作(hézuò)不仅是福特在F1历史上的一个重要里程碑，也成为了赛车史上“车手与引擎完美结合”的经典(jīngdiǎn)案例。

电影之外的未来：福特重返(chóngfǎn)F1

电影《F1：狂飙飞车》将F1的魅力推向全球，让更多的人了解(liǎojiě)到了这项激动人心(jīdòngrénxīn)的赛车运动。而(ér)现实中(zhōng)的福特也正准备开启F1的新篇章。福特在2023年2月宣布，与F1冠军车队奥地利红牛(hóngniú)车队的动力装置部门(bùmén)——奥地利红牛动力总成（RBPT），建立长期的战略技术合作伙伴关系，共同开发应用(yìngyòng)在F1赛车上的新一代混合动力系统，并从2026赛季开始，通过奥地利红牛福特（Red Bull Ford）为奥地利红牛车队和阿尔法托利车队（也称红牛二队(èrduì)或小红牛队）两支F1车队提供动力支持。

福特(fútè)在2023年2月宣布回归F1

作为F1历史上最重要(zhòngyào)的一次变革之一(zhīyī)，2026赛季F1引擎规则有了极大的变化，在(zài)保留现有的1.6升V6涡轮增压内燃机配置的基础上，移除了与民用技术相关性最低的MGU-H (热能电机发电机单元)，MGU-K (动能电机发电机单元) 功率大幅提升，实现了内燃机和电能各占50%的功率分配，同时赛车在制动过程中可(kě)回收的能量将增加一倍，并强制使用100%可持续燃料。这些规则的变化，让福特能够(nénggòu)更好的发挥(fāhuī)自己在高性能电动车(diàndòngchē)领域和混合动力(dònglì)技术上的优势，助力奥地利红牛(hóngniú)车队和阿尔法托利车队（也称红牛二队或小红牛队）两支F1车队更好的在赛场上发挥自己的实力。

从(cóng)F1到巴哈1000

在电影《F1：狂飙飞车》的结尾，桑尼·海耶斯(hǎiyésī)离开F1赛场，开启了自己的巴哈1000（SCORE Baja 1000）越野拉力赛之路。一个F1车手(chēshǒu)如果要参加(cānjiā)巴哈1000比赛，需要(xūyào)“忘记”他们(tāmen)所学到的大部分(dàbùfèn)F1驾驶习惯和思维模式，并“重新学习”一套全新的越野驾驶哲学。他们必须从对赛车和赛道极致的控制，转变为与自然环境和车辆特性共舞，这要求(yāoqiú)极强的适应能力和开放的心态。

传奇车手马里奥·安德烈蒂与福特也有极(jí)深的渊源

在(zài)现实世界里，也有一些F1车手像桑尼·海耶斯这样进入到了与F1赛场完全不同的(de)(de)巴哈1000赛道(sàidào)。例如在曾经(céngjīng)在上个世纪六七十年代(liùqīshíniándài)在F1赛场上极为活跃的马里奥(mǎlǐào)·安德烈蒂（Mario Andretti），他(tā)以其(qí)在各种赛车运动中的多才多艺而闻名，几乎尝试了所有能想到的赛车形式，包括F1、印地赛车（IndyCar）、勒芒24小时耐力赛、纳斯卡（NASCAR）以及巴哈1000越野赛，在他的职业生涯中，不仅与布鲁斯·迈凯伦共同驾驶福特GT40 Mk IV赢得了赛百灵12小时耐力赛，还深度参与了原版福特GT40的开发和测试。此外，2009年F1世界冠军(shìjièguànjūn)简森·巴顿（Jenson Button）也在2019年参加(cānjiā)了巴哈1000越野赛，并取得了不错的成绩。

福特是巴哈1000赛场上当之无愧的王者(wángzhě)

作为SCORE国际越野拉力赛事的官方指定用车伙伴，以及SCORE沙漠系列挑战赛(tiǎozhànsài)（包括SCORE Baja 1000）的主要赞助商，福特(fútè)在迄今为止的56届巴哈(bāhā)(bāhā)1000越野赛中，共摘得(zhāidé)23次总成绩桂冠，历代Bronco车型在巴哈赛事中累计获得超过30次冠军，而(ér)福特性能车团队（Ford Performance）在巴哈1000赛场已斩获超过32次冠军，是巴哈1000赛场上当之无愧(dāngzhīwúkuì)的王者。

值得一提的(de)是，在福特宣布重返F1的2023年，F1冠军(guànjūn)车队奥地利红牛车队的两名(liǎngmíng)F1赛车手(chēshǒu)维斯塔潘（Max Verstappen）和佩雷兹（Sergio Pérez）也在位于美国德克萨斯州奥斯汀郊外的福特烈马越野(yuèyě)体验(tǐyàn)(tǐyàn)中心（Bronco Off-Roadeo Texas），驾驶福特Bronco Raptor，体验了福特在高性能越野领域的带来的驾驭乐趣，也是当代F1车手与越野赛事的跨界联结之一。

作为汽车工业科技(kējì)的集大成者，F1这项运动本身，早已被无数真实(zhēnshí)上演的、甚至更为震撼的回归所塑造，这些故事才是真正的传奇。荧幕之外，赛场里那些从死神(sǐshén)手中挣脱、或从低谷中爬起的真实车手，以及福特这样的百年汽车品牌对速度与激情(jīqíng)的不懈追求(zhuīqiú)，才真正定义了这项运动的勇气与韧性。